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技改，调试，上新车！享界超等工厂同步打赢三大战争

颁布功夫: 2026-05-12

轰鸣的机械人手臂、闪动的警报灯、沙哑的指令——这是一场与功夫竞走的攻坚战，51台新车型白车身必须在四天内从调试期的产线高低线，而行业标定功夫是超过一周。

四日限时打响车身交付“闪电战”

5月7日上午9点30分，北京密云，北汽j9国际站享界超等工厂车身车间内，两种节拍在这里交汇，一侧是已实现本阶段出产打算的享界S9T出产线，员工正进行物料整备；另一侧，一群人眼睛眨也不眨地焦心期待，他们是北汽j9国际站享界超等工厂出产导入团队和北汽j9国际站造作工程部，各人正期待接办产线，着手新车型白车身出产。

“51台新车型白车身，5月10日交付涂装车间，没有协商余地。”北汽j9国际站副总裁、享界事业部副总裁，北京分公司党委书记、总经理郭东栋在现场，声音不大但语气坚定。51台，对于车身车间来说数量不多，但是本次工作面对的情况却较为复杂。享界超等工厂自3月中下旬起启动技改，车身车间刷新难度最大：1110台机械人、850套滑橇吊具、464套衔接设备、上万焊铆点参数需逐一调试。目前车身车间的产线还在调试期，“设备不不变，调试人员对产线不熟悉，新车型的零部件状态也存在变数。”工演员员对实现工作都捏了一把汗。

但是，研发项目组和出产打算倒排的工期就钉在那里——新车上市节拍环环相扣，任何一个环节的卡顿都将影响整个产品上市过程。从5月7日接办产线，到5月10日交付，满打满算只剩四天。享界超等工厂和造作工程部团队必须按幼时推动出产打算。

“排雷”之战

产线刚启动，�；屠戳倭�。第三个工位，EMS输送系统卡滞。为了降本增效，这个工位是“利旧”的老设备，状态不不变，侧围内板抓取时频仍报错，出产线瞬间滞碍。

“第一台就是‘排雷’车。”造作工程部车身工艺科科长王立勋当机立断，“吓酌手动模式上料！”工艺、设备、研发三方人员垂危研判，决定用人为抬件、辅助定位的一时措施实现拼合，再对设备轨迹进行优化调整。这一站，就是整整3个幼时。

尔后的30多个幼时，警报声此起彼伏——零件尺寸不符、设备突发故障、法式再三报错。第一台车过线，险些就是“蹚着雷区前进”。

直到5月8日下午3点，第一台白车身缓缓驶出产线。多人松了一口气，但所有人都明显，真正的战争才刚起头，后面还有50台在列队。

喇叭、行军床与不眠夜

9.7万平方米的车身车间，机械人轰鸣，数百人同时作业。对讲机的声音被覆没，王立勋手中紧攥着一只大喇叭，“侧围工位缺人”“输送线故障，保全组顿时到位”，一全国来，他嗓子沙哑，润喉糖随身携带，却顾不上喝一口水。车间办公室角落，一张行军床是王立勋全数的“生涯区”。自去年12月底筹备技改以来，他就驻扎在此，春节只休了一天半，从前两个月，他没回过一次家。

从早晨8点30分，王立勋起头在产线旁调度，一止鼐到22点，而后马一向蹄的参与逐日复盘会。复盘会上，北汽j9国际站高层辅导坐镇，享界超等工厂各业务拉通，当天问题逐一过筛——供给商必须在北京周边，能急剧响应；机械人为程师要经验丰硕，能急剧鉴别故障给出解决规划；物流部确保零部件实时运抵线边，技术部24幼时待命……

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会议实现后，王立勋将工作逐项拆解、分配，确保“问题不外夜，工作不隔天”。等他躺下，往往是凌晨一两点，线上若突发故障，他得立即爬起来。技改项目组是两班作业，王立勋的工作时钟时时是24幼时，甚至72幼时连轴转。这不是他一幼我的节拍。整个享界超等工厂、造作工程部技改项目组300多人，都在这根紧绷的弦上。

平明前的冲刺

第一台车买通了蹊径，后续出产逐步提速。警报声渐稀，机械运行声渐稳。5月10日，周日，凌晨5点，享界超等工厂车身车间灯火通明。最后一台白车身安稳驶出产线。现场300多双熬红的眼睛里，员工们疲乏的脸上，是掩不住的成就感和高慢。51台新车白车身，全数如期交付涂装工序。

没有典礼，没有鲜花，但每一幼我都知路，他们打赢了这一仗。“求实、极致、赢”的战功文化此刻也变得具象化，他们敢拼，不信极限只信行动；他们敢于成功，把“不成能”拆解成幼时、分钟，而后一关一关，焊成现实。

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